Журнал об аддитивном производстве

Российские инженеры предложили новую методику для проверки прочности сложных конструкций — элементов воздушных судов, зданий, турбин и других объектов. Технология заключается в 3D-печати уменьшенных или увеличенных копий деталей из прозрачных полимеров и их испытании под нагрузкой. При этом материал, из которого создают модели, при механических воздействиях меняет оптические свойства, что позволяет визуализировать внутренние напряжения и слабые места конструкции. Разработка также может быть востребована для проверки точности конструкторских программ.

Сегодня аддитивные технологии уверенно занимают лидирующие позиции в инновационном развитии медицинской отрасли, демонстрируя впечатляющие темпы роста. Согласно анализам консалтинговой компании The Business Reseach Company, объем рынка 3D-печати в здравоохранении стремительно вырос за последние годы [1]. Он вырастет с 2,08 млрд долларов в 2024 году до 2,49 млрд долларов в 2025 году при совокупном годовом темпе роста (CAGR) 19,7%. Рост в исторический период можно объяснить достижениями в области медицинской визуализации, настройкой под уход за пациентами, одобрением и стандартами регулирующих органов, ростом хронических заболеваний, увеличением расходов на здравоохранение. В отчете компании учитываются: персонализированное медицинское оборудование, модели для хирургического планирования и обучения, протезирование и имплантаты, биоматериалы, персонализированная печать в области медицины и другие.

Ни для кого сейчас уже не секрет, что аддитивные технологии позволяют изготовить не только сувениры, но и функциональные изделия, не уступающие по своим свой­ствам изделиям, выпускаемым серийно с применением традиционных технологий. Наиболее популярным примером машиностроительной детали, изготавливаемой в аддитивном производстве, является шестерня и зубчатое колесо. По публикациям в зарубежных изданиях известны несколько вариантов их изготовления [1‑4]. Выбор материала и, соответственно, аддитивной технологии определяется областью применения: машиностроение, потребительские товары и т. п.

Воздушно-­инженерная школа — молодежный образовательный инженерно-­космический проект, реализуемый при поддержке государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос», Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова и компании «Иннопрактика». В основу проекта заложены принципы международных соревнований формата CanSat (Саn — консервная банка, Satellite — спутник), в котором ставится задача создания и летных испытаний радиоэлектронного зонда с датчиками, который должен поместиться в заданный контейнер с ограничениями, который запускается в полет на ракете на высоту до двух километров и после отстрела от носителя должен передать телеметрию с датчиков в соответствии с программой летного научно-­технического эксперимента (https://roscansat.com/history/).