В апреле 2025 года Ford на Mustang GTD 2025 года прошёл круг на Нюрбургринге за 6:52.072, войдя в десятку самых быстрых серийных автомобилей на этой трассе. Благодаря этому времени GTD опережает Ferrari 296 GTB на 6 секунд и отстаёт от Porsche 911 GT3 RS на 3 секунды. Ford считает, что ключевую роль в достижении этого рубежа в производительности сыграла технология 3D-печати.

Во время испытаний на Нюрбургринге инженеры Ford использовали 3D-печать для создания аэродинамических модификаций прямо на трассе. Главный инженер программы Грег Гудолл рассказал The Drive, что команда напечатала новые детали на 3D-принтере для оптимизации характеристик автомобиля. Наиболее эффективным изменением стали небольшие «капотные лепестки» — приподнятые элементы вокруг воздухозаборников, которые улучшали управление воздушным потоком.

Изменения капота были направлены на решение конкретной аэродинамической задачи для 815-сильного Mustang с наддувом V8. Хотя GTD и так развивал прижимную силу более 600 кг на скорости 250 км/ч, инженеры хотели увеличить прижимную силу на передней оси, не жертвуя при этом максимальной скоростью автомобиля в 322 км/ч. Модификации, напечатанные на 3D-принтере, увеличили прижимную силу, сохранив тот же коэффициент лобового сопротивления.

По словам Гудолла, напечатанные на 3D-принтере аэродинамические элементы сыграли решающую роль в преодолении семиминутного рубежа на Нюрбургринге, и без них достижение было бы «очень сложным». После нескольких испытаний в аэродинамической трубе в Детройте Ford доработал конструкцию, прежде чем внедрить её в серийные модели. GTD сочетает новые аэродинамические характеристики с существующими технологиями, включая системы активного снижения лобового сопротивления и компоненты из углеродного волокна.

Источник