AIMEN Tech Center недавно достиг прорывного результата, создав первый в мире криогенный резервуар для хранения жидкого водорода, изготовленный с применением 3D-печати. Это достижение имеет огромное значение для авиационной промышленности, стремящейся к уменьшению углеродного следа. Авиация в настоящее время ответственна примерно за 2,5% мировых выбросов CO₂, по данным Our World in Data, что делает декарбонизацию этого сектора особенно важной и сложной задачей в условиях растущего спроса.

Резервуар разработан в рамках европейского проекта OVERLEAF, координируемого испанской компанией ACITURRI. Целью проекта является разработка экологичных и эффективных решений для авиации будущего, включая систему хранения жидкого водорода (LH₂) низкого давления с использованием передовых материалов, датчиков утечек и инновационных производственных процессов. В проекте участвуют научно-исследовательские центры из Франции, Италии, Норвегии, Румынии и Испании, работающие над изменением архитектуры самолетов для внедрения экологически чистых технологий.

Инженерам AIMEN удалось создать прототип криогенного резервуара, способного хранить жидкий водород при температурах ниже -250°C, что представляет собой значительный технологический вызов. Такой резервуар является ключевым элементом для использования водорода в качестве альтернативы ископаемому топливу в авиации, где условия хранения крайне требовательны. Основной задачей было создание конструкции, способной выдерживать экстремально низкие температуры и при этом оставаться достаточно легкой для применения в авиационной отрасли.

Резервуар диаметром 1,5 метра, созданный AIMEN, является ключевым компонентом системы хранения LH₂. Он был изготовлен с использованием технологий крупноформатного аддитивного производства под высоким давлением. Конструкция включает внутреннюю оболочку из высокопрочного термопластика для криогенной изоляции и внешний слой из углеродного волокна для обеспечения необходимой механической прочности.

Процесс производства осуществлялся в роботизированной камере с использованием современной системы 3D-печати и инфракрасного нагрева для обеспечения оптимальной адгезии между слоями. Печать занимала более 100 часов и контролировалась с помощью тепловизионных камер.

Важным аспектом разработки стало сотрудничество с французским технологическим центром CANOE, в результате которого был создан новый композитный материал, сочетающий термопластик из биосырья с армирующими натуральными волокнами. Эта инновационная комбинация обеспечивает создание легких, прочных и экологичных конструкций, что соответствует целям Европейского зелёного пакта 2050, особенно в области экологичной авиации.

Источник