Исследователи Пермского политехнического университета (ПНИПУ) разработали технологию создания однослойных разновысотных звукопоглощающих панелей для авиационных двигателей. Новая конструкция не только эффективнее гасит шум, но и в полтора раза легче традиционных многослойных аналогов, что критически важно для снижения расхода топлива.

Классические звукопоглощающие панели состоят из нескольких слоёв сотовых заполнителей. Их эффективность резко падает из-за микродефектов и неровностей, неизбежных при сложной сборке. Кроме того, многослойность делает конструкции тяжёлыми и дорогими в производстве.

Учёные предложили принципиально иной подход — создание однослойной панели с переменной геометрией:

1. С помощью промышленной 3D-печати изготавливается пресс-форма (матрица) с рельефом из выступов разной высоты.

2. На неё укладывается стандартный сотовый заполнитель, который точно повторяет заданную форму, создавая ячейки разной глубины.

3. Пустоты заполняются акустическим материалом, после чего проводится термообработка.

Преимущества разработки

• Высокая точность: Геометрия контролируется с точностью до микрометра, что исключает потерю акустических свойств из-за дефектов.

• Лёгкость: Однослойная конструкция в 1,5 раза легче многослойных аналогов.

• Эффективность: Испытания в акустической трубе показали повышение звукопоглощения минимум на 12% в широком диапазоне частот.

• Экономичность: Использование 3D-матрицы впервые делает производство составных акустических панелей технологически и экономически оправданным.

Технология разработана для авиации — шумоподавление в двигателях и салонах самолётов для соответствия жёстким международным нормам. Однако она также применима в:

• Автомобилестроении

• Железнодорожном транспорте

• Промышленности и строительстве — везде, где требуется снижение шума и вибраций.

Разработка пермских учёных — пример того, как аддитивные технологии (3D-печать) позволяют создавать более эффективные, лёгкие и экономичные инженерные решения для высокотехнологичных отраслей

Источник