BMW Group заявляет об инвестициях в новые системы, увеличении объемов производства и цифровизации технологических цепочек в рамках планов по выводу аддитивного производства на «следующий промышленный уровень».

Автомобильная компания, использующая эту технологию с начала 90-х годов (BMW получила  первую систему Stereos 400 от EOS  еще в 1990 году), заявляет, что аддитивное производство стало «важным строительным блоком на протяжении всего жизненного цикла автомобиля» и теперь является неотъемлемой частью ее повседневной деятельности. В сообщении в блоге на этой неделе BMW заявляет, что со следующего года сосредоточится на масштабируемых приложениях, повышении уровня автоматизации и внедрении новых технологий, в частности, аддитивного производства с использованием дуговой проволочной сварки, в серийное производство.

Тимо Гёбель, руководитель подразделения аддитивного производства в BMW Group, заявил: «Ключевым элементом нашей стратегии масштабирования является использование автоматизированных, цифровых сетевых технологических цепочек, а также систем с открытыми материалами и открытых интерфейсов, что позволяет беспрепятственно интегрировать их в существующие производственные структуры».

Производственный кампус BMW по аддитивным технологиям (AMC) в Обершляйсхайме был создан в 2020 году и является центральным пунктом для всех разработок в области аддитивного производства в производственной сети компании. С момента начала производства на этом предприятии было изготовлено более 1,6 миллиона деталей с помощью 3D-печати , и еще 100 000 изготавливаются ежегодно на других автомобильных заводах. Совсем недавно эта технология была использована для поддержки разработки и проверки автомобилей Neue Klasse и электропривода последнего поколения. В своем блоге BMW поделилась планами по дальнейшей интеграции аддитивного производства в существующие производственные структуры путем инвестиций в новые системы, увеличение объемов производства и цифровые технологические цепочки.

Компания заявляет, что особенно заинтересована в потенциале технологии WAAM для производства крупногабаритных металлических компонентов. BMW изучает технологию WAAM с 2015 года и начала изготовление тестовых компонентов с использованием производственной ячейки MX3D в 2021 году. Сейчас технология WAAM постепенно внедряется в серийное производство, а официальное начало производства запланировано на 2027 год.

Компания BMW считает, что откроется больше возможностей для создания более крупных, функциональных компонентов с улучшенными свойствами, которые будут производиться более гибко и в меньшее время, без необходимости использования традиционной оснастки. Также ожидается появление новых применений в прототипировании. Компания также рассказала о том, как открытые материальные системы и интерфейсы расширят ее технологический потенциал и помогут быстрее интегрировать новые решения в существующие промышленные среды. Ожидается, что преимущества ощутит не только компания AMC, но и вся ее производственная сеть, поскольку заводы по всему миру получат инструменты для 3D-печати собственных производственных аксессуаров, внутри компании и по запросу.

Еще в марте BMW подтвердила свою приверженность аддитивному производству и объяснила, как она «активно формирует переход аддитивного производства в полностью интегрированную и широко распространенную производственную технологию – как в технологическом, так и в организационном плане». Обновление на этой неделе еще раз подтверждает ранее высказанное Гёбелем утверждение о том, что автоматизированные, цифровые сетевые технологические цепочки, открытые системы материалов и открытые интерфейсы станут «ключевым столпом» стратегии масштабирования BMW.

Источник