Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила изготовление основных узлов и систем опытных газогенераторов нового перспективного авиадвигателя ПД-8: компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления. По словам генерального конструктора Юрия Шмотина, в производстве деталей газогенераторов используются аддитивные технологии.

Как сообщает пресс-служба государственной корпорации «Ростех», в ходе опытно-конструкторских работ по ПД-8 выполнена технологическая подготовка производства и освоено изготовление всей номенклатуры деталей и сборочных единиц газогенератора, в том числе таких высокотехнологичных, как моноколеса первой и второй ступеней компрессора высокого давления, блок дисков третьей-пятой ступеней компрессора высокого давления, диск турбины высокого давления.

«В производстве деталей и узлов газогенератора перспективного двигателя применяются прогрессивные технологические процессы и современное оборудование, включая формообразование основных деталей двигателя аддитивным способом», — прокомментировал заместитель генерального директора и генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин.

Изготовление опытных газогенераторов необходимо для определения характеристик основных узлов горячей части газотурбинного двигателя, оценки их совместной работы, а также для подтверждения работоспособности основных деталей. Следующим этапом работ станет сборка газогенератора.

Варианты ПД-8 планируется устанавливать на обновленную версию «Суперджета» SSJ-NEW, а также самолеты-амфибии Бе-200 и перспективные вертолеты. Новая силовая установка разрабатывается на основе технологий, примененных в ПД-14 — первом отечественном турбовентиляторном двигателе, использующим серийные 3D-печатные детали и предназначенном для среднемагистральных авиалайнеров MC-21. Сертификация ПД-14 Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией) завершилась осенью 2018 года, первый полет MC-21 с двигателями ПД-14 состоялся 15 декабря 2020 года.  

Источник