Eng
Rus
Производители железнодорожного оборудования, выпускающие высокоскоростные поезда, вагоны метро и грузовой подвижной состав, все чаще обращаются к высокоточному 3D-сканированию для контроля компонентов, заменяя ручные и контактные измерительные инструменты, которые с трудом справлялись с измерением больших или сложных геометрических форм.
Ведущий разработчик технологии 3D-сканирования , компания SHINING 3D , сообщила, что ее метрологические сканеры применяются на шести этапах контроля качества в железнодорожном производстве, от композитных носовых обтекателей до сварных кузовов вагонов, отливок и путевой инфраструктуры.
По данным компании, традиционные методы контроля измеряют лишь ограниченное количество дискретных точек и сопряжены с риском деформации деликатных поверхностей. Бесконтактное 3D-сканирование, напротив, позволяет получать данные о поверхности по всей ее площади, которые можно напрямую сравнивать с моделями CAD, создавая карты цветовых отклонений, которые инженеры используют для выявления неточностей размеров, смещенных сварных швов и деформаций при сборке.
Носовые обтекатели, сварные швы и оконные узлы
По данным компании SHINING 3D, для носовых обтекателей поездов, одной из наиболее аэродинамически чувствительных частей высокоскоростных поездов, оптическая система слежения FreeScan Trak Nova позволяет получить полную геометрию композитной конструкции примерно за 15 минут без использования маркеров на поверхности. Беспроводная версия, FreeScan Trak ProW, использовалась для сканирования сварных кузовов вагонов, создавая карты отклонений для выявления отсутствующих или смещенных сварных швов.
По данным компании SHINING 3D, один из ее клиентов, производитель железнодорожных вагонов, использовал портативный лазерный сканер FreeScan UE Pro2 для осмотра оконных стекол, рам и собранных конструкций. В результате, за менее чем 30 минут были выполнены два полных обследования оконных узлов, включая многократные сканирования, что позволило выявить причину деформации стекла после сборки.
Литые детали, оси и стрелки
Другой клиент, производитель железнодорожных отливок, использовал портативный лазерный сканер FreeScan для оцифровки муфт и других литых деталей среднего и крупного размера, сократив время контроля с одного-двух дней до 30-60 минут, как сообщила компания.
Для обнаружения поверхностных дефектов серия OptimScan Q измеряла длину, ширину и глубину царапин на железнодорожных осях в течение нескольких минут с разрешением на уровне микронов. Компания SHINING 3D заявила, что ее метрологические сканеры достигли точности до 0,004 миллиметра, а система FreeScan Trak использовалась для сканирования целых стрелочных переводов без использования маркеров, длиной до 15 метров.
