Исследовательская компания VoxelMatters официально опубликовала своё первое комплексное исследование аддитивного производства в автомобильной промышленности, предоставляя информацию об этом быстрорастущем сегменте передовых производственных технологий. Отчёт Automotive AM 2025 уже доступен , предлагая заинтересованным сторонам чёткое представление о текущей ситуации, возможностях роста и долгосрочных перспективах развития технологий 3D-печати в автомобильной отрасли.

Автомобильная промышленность уже давно является пионером в области аддитивного производства. С первых дней быстрого прототипирования и до современных высокопроизводительных и электрифицированных автомобилей аддитивное производство неизменно ускоряло инновации. Сейчас, когда внедрение аддитивных технологий распространяется на инструментальную оснастку, производство и цифровые технологии, отрасль переживает переломный момент.

В отчёте VoxelMatters изложен план дальнейших действий: рыночные возможности объёмом 32,8 млрд долларов, обусловленные быстрым технологическим прогрессом, более глубокой интеграцией цепочек поставок и переходом к серийному и массовому производству. Для тех, кто готов принять будущее автомобильного производства, послание ясно: время инвестировать — сейчас.

Рынок (наконец-то) готов к взрывному росту

Цифры говорят сами за себя. В 2024 году мировой рынок автомобильного аддитивного оборудования (AM) составил 2,7 млрд долларов США, что на 22,4% больше, чем в предыдущем году. Но это только начало. Согласно прогнозу VoxelMatters, к 2034 году объём рынка, как ожидается, достигнет 32,8 млрд долларов США, что отражает высокий среднегодовой темп роста в 28,4%.

Это расширение отражает постепенный, но решительный переход автомобильной отрасли от прототипирования и изготовления оснастки к производству готовых деталей. Инструменты, кондукторы, приспособления и вспомогательные производственные средства быстро набирают популярность, а также начинают появляться серийные и даже массовые решения.

В отчёте показано, что, хотя полимеры доминируют по объёму (рост с 1,44 млрд долларов США в 2024 году до 13,34 млрд долларов США к 2034 году), металлы являются драйвером стоимости: ожидается рост с 1,26 млрд долларов США до 19,47 млрд долларов США за тот же период, что потенциально может обогнать полимеры до конца десятилетия. Этот сдвиг подчёркивает центральную роль высокопроизводительных приложений как в электромобилях, так и в автомобилях с высокой производительностью.

От гиперкаров до автомобилей большой грузоподъемности

Исследование VoxelMatters иллюстрирует, как автопроизводители и поставщики в настоящее время внедряют аддитивное производство (АП). В качестве примера можно привести гиперкар 21C от Czinger и адаптивную производственную систему Divergent (DAPS), которые демонстрируют радикально новый подход к конструкции автомобиля. Используя узлы, разработанные с помощью искусственного интеллекта и напечатанные на 3D-принтере, Divergent является пионером в области гибкой системы шасси, собираемой роботами, которая уже внедряется в партнерстве с McLaren и Bugatti Rimac. В автоспорте команды Формулы-1 полностью интегрировали аддитивное производство в свои процессы. АП обеспечивает более быструю итерацию в условиях жестких ограничений по производительности и бюджету, начиная от моделей для аэродинамической трубы и заканчивая критически важными для гонок деталями.

Крупнейшие производители оригинального оборудования (OEM) также наращивают темпы внедрения. AM Campus компании BMW является пионером в области аддитивных технологий и цифрового литья, а General Motors внедрила более 100 напечатанных деталей в свой Cadillac CELESTIQ, а также десятки тысяч полимерных уплотнителей в автомобили массового производства, такие как Tahoe. Daimler Buses использует цифровые склады запасных частей и мобильные «мини-заводы» для производства запасных частей по запросу, что снижает затраты на хранение и сокращает сроки поставки. Эти и многие другие примеры демонстрируют, как аддитивное производство становится важнейшим фактором инноваций в автомобильной промышленности.

Почему это важно сейчас

Автомобильная промышленность, особенно в Европе, сталкивается с огромным давлением, связанным с необходимостью снижения издержек и внедрения инноваций, одновременно переходя к электрификации, снижению веса и цифровизации цепочек поставок. Именно в такие периоды аддитивное производство может обеспечить максимальную отдачу.

В отчёте указывается, что на долю внутреннего аддитивного производства в настоящее время приходится 70% от общего объёма рынка аддитивного производства для автомобилей, что подтверждает, что производители оригинального оборудования и поставщики интегрируют аддитивные процессы непосредственно в свои производственные процессы. Преимущества неоспоримы: от оснастки и быстрого прототипирования до серийного производства и цифровых запасных частей: ускорение разработки, снижение затрат, уменьшение веса деталей и повышение устойчивости цепочек поставок.

VoxelMatters утверждает, что автомобильным компаниям сейчас самое время инвестировать в возможности аддитивного производства контрциклически. Как показал опыт энергетического сектора во время спада 2014–2016 годов, экономические спады могут ускорить внедрение прорывных технологий. В автомобильной промышленности это означает, что аддитивное производство вскоре станет основным производственным инструментом, особенно для изготовления оснастки и изделий из дорогостоящих металлов.

Источник